近日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，困扰电动汽车发展的充电基础设施建设终于在国家层面有了主张。指导意见指出，认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题，目前电动汽车充电基础设施面临的主要问题。

　　9月23日，李克强总理在国务院常务会议上强调，鼓励建设城市停车设施，补上公共产品的短板，要落实鼓励政策，推进充电桩建设，释放新能源汽车的有效需求。

　　那么随着一系列惠民政策的到来，新能源汽车行业发展的春天即将到来?

　　惠民利好有哪些?

　　近日，国务院办公厅发布了关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，《意见》从五个方面对建设电动汽车基础设施作了具体明确要求。

　　一是到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆的电动汽车充电需求。

　　二是加大建设力度。新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。同时还要充分利用高速公路服务区停车位建设城际快充站。与此同时，优先推进京津冀鲁、长三角、珠三角区域城际快充网络建设。

　　三是鼓励企业利用“互联网+”创新商业合作的模式，建立互联互通的机制，做好配套电网的接入服务。

　　四是对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收取基本电费;其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。

　　第五是在2016年3月底前发布充电基础设施专项规划，制定出台充电基础设施建设运营管理办法，并抓好组织实施。